على عكس العديد من المدن الكبرى الأوروبية الأخرى ، أدى التمييز بين الطرق والشركات في نابولي إلى تعقيد إنشاء الدفع بدون تلامس عبر بطاقات الائتمان والخصم ، مثل تختلف تكلفة الرحلة حسب المسافة المقطوعة (مقسمة إلى نطاقات).
للتغلب على هذه المشكلة ، تم تقديم TAPin و TAPout ، أي يجب تمرير بطاقة الدفع إلى القارئ عند المدخل. كلاهما عند الخروج، غالبًا ما يكون المخرج موجودًا بالقرب من البوابات الدوارة قبل الخروج.
وبالتالي ، سيقوم النظام تلقائيًا بحساب الرقم المناسب بناءً على نطاق الخروج ، بينما في حالة فقدان TAPout سوف تتقاضى أعلى مبلغ للمسار بأكمله.
La سكة حديد كومانا في نابولي إنه أحد طرق النقل العام الرئيسية في منطقة فليجراين. تم افتتاحه في عام 1892 ، وكان بالفعل في الخدمة منذ عام 1889.
تم تأسيسها كخط سكة حديد بخار ، بهدف توفير وسيلة نقل اقتصادية للسكك الحديدية تربط نابولي وتوريجافيتا عبر Pozzuoli و Cuma ، وتم تزويدها بالكهرباء في النهاية في 1927.
أثناء بناء Mostra d'Oltremare (1936 - 1940) تم تعديل مساره في منطقة fuorigrotta بدفن المسارات وبناء النفق حتى "Mostra" ، وهي الأعمال التي تم تنفيذها في عام 1938 عندما " تم استبدال Società per the Neapolitan Railways "بـ SEPSA (جمعية ممارسة الخدمات العامة المجهولة).
خلال 2005 ، بدأت أعمال إعادة بناء محطة Montesanto ، ثم انتهت في 2008.
لا كومانا متصل ، من خلال محطة مونتيسانتو ، كلاهما مع سكة حديد معلقة هذا مع خط المترو 2 مع محطة مونتيسانتو على بعد مسافة قصيرة.
Italian
English
French
German
Italian
Japanese
Russian
Spanish
Chinese Simplified