كيف تعمل التذاكر اللاتلامسية ولماذا تحتاج إلى الانتباه إلى TapIn و TapOut

على عكس العديد من المدن الكبرى الأوروبية الأخرى ، أدى التمييز بين الطرق والشركات في نابولي إلى تعقيد إنشاء الدفع بدون تلامس عبر بطاقات الائتمان والخصم ، مثل تختلف تكلفة الرحلة حسب المسافة المقطوعة (مقسمة إلى نطاقات).

للتغلب على هذه المشكلة ، تم تقديم TAPin و TAPout ، أي يجب تمرير بطاقة الدفع إلى القارئ عند المدخل. كلاهما عند الخروج، غالبًا ما يكون المخرج موجودًا بالقرب من البوابات الدوارة قبل الخروج.

وبالتالي ، سيقوم النظام تلقائيًا بحساب الرقم المناسب بناءً على نطاق الخروج ، بينما في حالة فقدان TAPout سوف تتقاضى أعلى مبلغ للمسار بأكمله.

خلال القرن 19 شهدت مدينة نابولي فترة من النمو في قطاع البناء ، مع تطور ما سيكون بعد ذلك الأحياء Vomero e Arenella. في هذا المنعطف نشأت الحاجة إلى ربط الأحياء العليا بالأحياء الأخرى في المدينة ، لذلك في عام 1880 بدأت الفرضية في الظهور "القطار الجبلي المائل نابولي". كان المهندسان سيجليانو وفيرارو هما من درس الأنظمة الميكانيكية لبناء القطار الجبلي المائل Chiaia e Montesanto. بعد عدة سنوات ، تم تقديم المشروع إلى البلدية التي بدأت ، بدعم من Banca Tiberina ، أعمال البناء.

على مدار سنوات فقط ، شهدت 20 إنشاء منشآت سكة حديدية أخرى ، وهي: ذلك المركزية، الذي تم إنشاؤه من أجل إنشاء اتصال بين أبتاون ووسط المدينة ، و Mergellina، التي بنيت ، وكذلك أول محطتين ، لتعزيز الأرض المحيطة التي يمكن بناؤها في ذلك الوقت.

للعمليات ، تم تأسيس شركتين ، SAFUCE ، في 1926 ، والتي تولت رعاية بناء المصنع المركزية، و SPEME ، والتي عملت بدلا من ذلك على ذلك من Mergellina.